內地「CALL」車

週末剛剛，上了廣州。

上廣州，都有十年左右。主要是因為朋友在內地娶妻，然後生下一個，又生多個，成了個家。我們是好朋友，我對兩位朋友的囡囡，猶如姪女一樣。而且，看著她們，由嬰孩到少女時代。

這些年，廣州和大陸的發展，一樣快速。同樣，問題也開始多多。當中一樣，就是市內之「的士」，即他們的計程車，或打的，嚴重不足。

這個問題，就和香港的，相映成趣。

在香港，很多時也一樣，一「的」難求。

就是在這樣的情況下，「Uber」，才有出現的空間。可是，「Uber」偏偏在香港最「死板」的時代出現。「Uber」的問題，我已經一早提過了，就是沒有法例強制的保險，保險公司有權拒保乘坐而受傷的乘客。

問題來了，是法律過時？還是時代不同？又還是，所謂「持份者」的權利受影響？

我認為，法律過時了，時代也不同了。香港的的士，就是有歷史和根本性的問題。所謂持份者，說得俗點就是既得利益者，即是那班的士有牌車主。香港的的士持牌人士，當然不喜歡有外來競爭者。因為「Uber」這類電召的士真的成功，就代表的士的行業被分割甚至被取代，到那時，的士司機收入不但減少，就連的士牌，也會從高處跌下。說起來，又是一個炒上去之後，持有者一起硤價不落，之另一個「香港炒炒炒故事」。

香港目前之的士，沒有太大和合法性的競爭，有的也只是暗裏運行的手機程式「call」車制度。「Uber」一開始就擺明合法地公開做生意，卻又在香港目前的法律框架和制度下，處處碰壁。這是一種沒有進步的做法。既然社會對計逞車有更高的需要和要求，那麼社會和法例，都好應該隨之而修改，而不應為舊時代多拖住鼻子。

多回大陸的朋友，都知道「微信」有一功能，叫「滴滴出行」，專門召喚「專人靚車」，一「Call」，一輛黑色私家座駕，和一位穿黑色西裝，禮貌周周的司機，就會在外等您。收費只是普通的士的高三、四成，您卻像「老總」般的享受。

這幾晚，一吃完飯，一步出飯店，舶在門外的，就有一黑西裝司機站在其座駕前，等候您的差遣。您好像請了個司機，又或是您是老總那般。

老實說，若您是大陸朋友，看到我我這篇文，可能覺得我這港燦已經很後知後覺。我不會怪您的。

在香港，大家還是在偷偷摸摸做這種「手機叫車」的事。而近日合法而又準備起步的「優質的士」，又處處受各方之阻。

當然在相比下，我們目前的香港，仍有優勢的始終是司法、法治，和廉政。但亦已經被處處蠶食之中。

香港還有絕對優勝之處的，恐怕是剩下我們的公廁，比內地的，還總算是香的。